ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງຄວາມຖີ່ລະດັບປານກາງເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດມັກຈະໃຊ້ແຖບເລື່ອນຫຼືມ້ວນຄູ່ມືຕ່າງໆ, ສົມທົບກັບກະບອກສູບເພື່ອສ້າງກົນໄກຄວາມກົດດັນຂອງ electrode. ກະບອກສູບ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍອາກາດບີບອັດ, ຂັບ electrode ເທິງເພື່ອຍ້າຍຕາມແນວຕັ້ງຕາມທາງລົດໄຟຄູ່ມື.
ໃນເຄື່ອງເຊື່ອມ, ລາງລົດໄຟນໍາພາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນກົນໄກສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບ electrodes ແລະພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍອື່ນໆໃນຂະນະທີ່ bearing ສະຫນັບສະຫນູນຫຼື reactive. ລາງລົດໄຟແນະນຳໂດຍທົ່ວໄປມີຮູບຊົງກະບອກ, ຮູບກົມ, ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ, ຮູບຊົງຕົວ V, ຫຼືຮູບຊົງກົມ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນເຄື່ອງເຊື່ອມໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່, ລາງລົດໄຟຄູ່ມືມ້ວນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກົນໄກຄວາມກົດດັນຫຼືການເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຂອງກົນໄກຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມ. ຊິ້ນສ່ວນມ້ວນແມ່ນໃຊ້ລູກປືນມ້ວນຕ່າງໆ, ແລະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຂນຄູ່ມືມ້ວນທີ່ໝູນວຽນດ້ວຍຕົນເອງ (ຍັງເອີ້ນວ່າລູກປືນການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນ) ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ເນື່ອງຈາກການປະກົດຕົວຂອງ splashes ແລະຂີ້ຝຸ່ນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ, ການປົກປ້ອງແລະ lubricating ດ້ານຂອງ rails ຄູ່ມືແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ກະບອກສູບ, ສົມທົບກັບ rails ຄູ່ມື, ປະກອບເປັນພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ກະບອກສູບເຮັດວຽກໂດຍການບີບອັດອາກາດ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງ friction ແລະ inertia ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ. ການປ່ຽນແປງເກີນລະດັບທີ່ແນ່ນອນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ລະດັບປານກາງ, ນອກເຫນືອຈາກການເຂົ້າໃຈລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງກະບອກສູບ, ການເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງໂຄງສ້າງແລະຮູບແບບການສົ່ງຂອງ rails ແນະນໍາຍັງຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ, ຄຽງຄູ່ກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ການຫລໍ່ລື່ນ, ການປ້ອງກັນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາແລະສາຍການຜະລິດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ: leo@agerawelder.com
ເວລາປະກາດ: 11-03-2024
